Originale – mit einem einzigen Wort ist das Thema der Sonderschau der 10. Bremen Classic Motorshow gesagt. Bereits in den 20er und 30er-Jahren gefahren, in späteren Jahren als Original eingelagert und jahrzehntelang im Ursprungszustand erhalten, kommen zehn ausgesuchte Exponate daher, die die Oldtimermesse vom 3. bis 5. Februar 2012 zieren werden. „Wir freuen uns sehr, dass das Musée National de l´Automobile in Mulhouse zum ersten Mal die nicht-öffentliche Réserve der Collection Schlumpf geöffnet hat. Dort haben wir exklusiv für die Bremen Classic Motorshow automobile Schönheiten ausgesucht, die schon immer Sammlerobjekte waren und jetzt aufgrund ihres original erhaltenen Zustands zudem noch im Trend liegen. Unsere zehnte Auflage wollen wir mit einem wirklich besonderen Thema feiern und unsere französischen Freunde haben genau das Richtige für uns und stellen es uns dankenswerter Weise zur Verfügung“, sagt Frank Ruge, Projektleiter der Bremen Classic Motorshow.

Der Hotchkiss AM2 wurde 1927 gebaut. Er gehörte einem Bankier aus Mühlhausen.

Geschichte lebt in diesen Oldtimern, die in Mulhouse im Elsass liebevoll gepflegt werden. Jedes Exponat wird auf der Bremen Classic Motorshow so ausgestellt wie es ist, gut erhalten, wie es in den 20er und 30er Jahren war – aber Ersatzteile: Non, Merci! Und für die Sonderschau in Bremen werden auch die Spuren der Zeit nicht beseitigt, sondern stolz zur Schau getragen.

Der Voisin C7 C beispielweise wurde 1928 gebaut und zwar mit viel Wissen der damaligen Zeit aus dem Flugzeugbau. Der Hotchkiss AM2 von 1927 gehörte einem Bankier aus Mühlhausen, Generationen der Familie lernten auf diesem Fahrzeug das Autofahren, bis es endlich direkt in den Besitz des Museums gelangte. Der Austro Daimler ADR 6 kutschierte jahrelang den Bürgermeister von Wien zu wichtigen Terminen – gut erhalten ist auch er im Urzustand auf der Bremen Classic Motorshow zu sehen. Seltenheitswert hat der Ravel 9HP von 1925 – möglicherweise der letzte seiner Art, gebaut übrigens vom Bruder des klassischen Komponisten Maurice Ravel.

Doch nicht nur im Bereich Auto ist „Original“ das Zauberwort – auch in der Halle 1 der Messe Bremen, der ÖVB-Arena, in der die Motorrad-Fans auf ihre Kosten kommen, wird es Besonderes geben: „Alles Originalmaschinen, nicht restauriert aber betriebesbereit“, verspricht Martin Grundmeyer vom VFV Veteranenfahrzeugverband, der die Sonderschau zusammenstellt. Mit dabei: eine Victoria Bergmeister, eine Wanderer 500, eine Opel Motoclub oder auch eine Württembergia.

Original müssen auch die jungen Klassiker der späten 60er bis frühen 90er Jahre sein, die auf einer großen Fläche in der Halle 6 zu kaufen sein werden. „Gemeinsam mit Fachleuten suchen wir die interessantesten und besten Fahrzeuge aus, die hier zum Verkauf angeboten werden“, erläutert Frank Ruge die Qualitätskontrolle. „Dabei sind mehrere Kriterien wichtig: Original und nicht restauriert, eine lückenlose Historie und nicht mehr als 100.000 Kilometer auf dem Tacho. Bei dieser Kombination ist das Haben-Wollen am Größten“, schmunzelt der Projektleiter. Im vergangenen Jahr startete die Bremen Classic Motorshow dieses besondere Angebot: Renault R4 GTL, BMW M 635 CSi und Porsche 964 Carrera Lightweight sorgten nicht nur für runde Augen bei den Oldtimer-Fans – die Nachfrage war auch größer als das Angebot. „Grund genug, hier für noch mehr Auswahl zu sorgen – wir haben die doppelte Fläche vorgesehen. Und die ist heiß begehrt – bereits Ende September waren alle Plätze für die Bremen Classic Motorshow bereits vergeben.

Die Messehallen sind geöffnet von 9 bis 18 Uhr. Die Tageskarte kostet 14 Euro. Mehr Infos auch unter www.classicmotorshow.de

Der Voisin C7 C ist aus dem Jahr 1928. Benannt ist der Wagne nach seinem Konstrukteur: Gabriel Voisin war ein Flugzeugfabrikant, der zwischen 1920 und 1932 auch Autos baute.

Retro Classics 2012 liegt voll auf Kurs

Hervorragende Buchungslage / Neu: US-Klassiker in einer eigenen Halle / Maserati-Sonderschau und Premierenvorhang für britische Dampf-Autos

Das runde Dutzend ist voll. Zum zwölften Mal findet die Retro Classics, die ganze Welt automobiler Klassiker, vom 22. bis 25. März 2012 in Stuttgart statt. Nach dem diesjährigen Aussteller- und Besucherrekord liegt die zwölfte Ausgabe der internationalen Oldtimermesse voll auf Kurs und kann schon jetzt eine hervorragende Buchungssituation im Vergleich zum Vorjahr melden. „Wir liegen bei den bisherigen Standumsätzen um 60 Prozent höher als 2011“, sagt Karl Ulrich Herrmann, Organisator der Stuttgarter Automobilmesse. Neben den Traditions-abteilungen der maßgebenden Autohersteller hätten sich viele neue Aussteller aus der Restaurations- und Händlerbranche für die Retro Classics 2012 angemeldet.

Auch in ihrem zwölften Jahr wird die Stuttgarter Messe für historische Fahrzeuge am Konzept der „Themenhallen“ festhalten und berühmte und weniger bekannte Klassiker und Legenden aus der Automobilgeschichte sowie Neoklassiker der Öffentlichkeit vorstellen. Spätestens seit dem Umzug auf das neue Messegelände im Jahr 2008 hat sich die Stuttgarter Fahrzeugschau zu einem der Highlights und Pflichttermine für die internationale und nationale Automobilszene entwickelt. In jeder der acht Messehallen – und damit auf dem gesamten Messeareal – wird ein eigener Akzent gesetzt. Vom Vorkriegsautomobil über Old- und Youngtimer der Nachkriegszeit, von legendären Rennwagen bis hin zu den Klassikern der Zukunft ist für jeden Autoliebhaber, für jeden Motorsport-Enthusiasten etwas Spektakuläres im Angebot.

Neu im kommenden Jahr ist eine Schau in Halle 5 mit dem Thema „US-Fahrzeuge“ aus den Jahren 1950 bis 1980, Händler und Restauratoren für diese speziellen Modelle inklusive. Dieser neue Schwerpunkt soll künftig zu einem ständigen Bestandteil der Retro Classics werden. Abgerundet wird dieser Bereich durch die erstmalige Sonderschau „Street’s Finest“. Dahinter verbergen sich umgebaute und getunte Vorkriegsfahrzeuge, darunter etliche Modelle der Firma Ford, als typisch amerikanischer Beitrag zur Automobilkultur.

Auch den Klassikern von Maserati ist eine Sonderausstellung in Halle 4 mit absoluten Raritäten gewidmet. In derselben Halle ist in Zusammenarbeit mit der Messe Padua ein Gemeinschaftsstand italienischer Aussteller unter dem Motto „Made in Italy“ zu finden, der ebenfalls neue Akzente setzen wird. Ein weiterer Augenschmaus wird eine Zusammenstellung von britischen Dampf-Autos sein, die im Foyer der Messe gezeigt werden. Für Faszination wird eine Sonderschau von Feuerwehrfahrzeugen aus den 1930er, 1940er und 1950er Jahren sorgen; das Besondere daran: alle Fahrzeuge haben die Basis eines Personenkraftwagens. Schließlich dreht sich alles um die Marke „NSU“. Diese schwäbische Firma produzierte Fahrräder, Motorräder, Automobile und Motorroller und war 1880 von Riedlingen nach Neckarsulm verlegt worden. Das Unternehmen firmierte ursprünglich als „Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen“, stellte von 1886 an Fahrräder her und war seit 1901 maßgeblich an der frühen Entwicklung von Motorrädern in Deutschland beteiligt. Mitte der 1950er Jahre war NSU nach Stückzahlen der größte Zweiradhersteller der Welt. Der Name NSU, der seit 1892 als Markenname verwendet wurde, steht für die Stadt Neckarsulm im Unterland, deren Name sich von den beiden Flüssen Neckar und Sulm ableitet, die hier zusammenfließen.

In Stuttgart ist wieder ein großes Angebot schöner "Gebrauchtwagen" zu erwarten.

Im März 2011 verzeichnete die Retro Classics mit mehr als 1300 Ausstellern und rund 3200 präsentierten Fahrzeugen einen Rekord; daran wollen die Messeorganisatoren auch in den kommenden Jahren anknüpfen. Die Stuttgarter Messe für automobile Klassiker, ist aus der internationalen Szene nicht mehr wegzudenken. Mit rund 65.000 Besuchern in 2011 und einer belegten Fläche von ca. 100.000 Quadratmeter in acht Messehallen hat sie sich als der Treffpunkt für Automobilbegeisterte in Süddeutschland und dessen Nachbarländern etabliert. Die Aussteller, darunter hochkarätige internationale Händler, renommierte Restauratoren und selbstverständlich die Traditionsabteilungen der Autohersteller sowie deren anerkannte Clubs, kommen aus ganz Europa nach Stuttgart. Neben den Klassikern der Vorkriegs- und Nachkriegsgeschichte kommen auf der Retro Classics auch Liebhaber von traditionsreichen Omnibussen, legendären Lastwagen und Traktoren auf ihre Kosten. Zudem hat die Messe als besonderes Merkmal die Kategorie der „Neo Classics“, die Klassiker von morgen, im Programm, also concept cars und Manufakturfahrzeuge aus heutiger Produktion, die in limitierten Stückzahlen hergestellt werden. Die Retro Night als get-together der Automobilszene, Auktionen, die Verkaufshalle sowie der internationale Teilemarkt runden das Messeangebot ab.

Öffnungszeiten der Retro Classics 2012:
Die Retro Classics 2012 ist geöffnet am Donnerstag, 22. März, von 15 Uhr bis 19 Uhr, am Freitag, 23. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr, am Samstag und Sonntag, 24./ 25. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr. Beim Preview-Day am Donnerstag öffnen sich die Hallen speziell für Journalisten und Besucher, die die kostbaren Ausstellungsstücke in Ruhe bewundern möchten. Am selben Tag wird in der Halle 1 von 19 Uhr bis 22 Uhr die RETRO NIGHT®, gefeiert.

Mit dem dritten Messeauftritt des Jahres hat die Organisation der Oldtimerrallye 2000 Kilometer durch Deutschland nach Maastricht und Bremen nun eine weitere Station auf dem Weg zur Veranstaltung im Juli erfolgreich absolviert. In Stuttgart bei der Retro Classic durfte man dankenswerterweise wieder – wie im letzten Jahr – bei SETRA mit ausstellen und traf in Halle 8 auf gute Resonanz.

100-Jähriger Kässbohrer (links), der erste SElbst TRAgende (rechts), der 35 Jahre alte S215 und in der Mitte unser Tor - Ausstellungsbereich in Halle 8

Die zu Daimler gehörende Evobus beinhaltet auch die Marke SETRA, die in diesem Jahr das schöne Jubiläum von 60 Jahren und 100 Jahren Omnibuskompetenz feiert. Letztlich passte es gut, das Achim Stickel kurzfristig bereit war, eine leuchtend gelb lackierte und perfekt restaurierte Pagode, einen Mercedes 230 SL, als zusätzlichen Blickfang unter das Start-/ Zieltor zu schieben. Stickel ist der Experte schlechthin für diesen Fahrzeugtyp, siehe auch www.pagoden-center.com. Der augenfällige Wagen regte zu kontroversen Gesprächen an. Die teilweise geäußerte Ablehnung wich nach Erklärungen aber großem Interesse: Die Signalfarbe wurde vom Sicherheits-Pionier Mercedes zwar nicht in Serie verwendet, jedoch im Versuch eingesetzt.

Blickfang und Diskussionsanreger: Mercedes 230 SL Pagode vom Spezialisten Stickel

Insgesamt rund 65 000 Besucher sollen sich in diesem Jahr durch die Hallen der neuen Messe in Stuttgart gedrängt haben. Wie zuvor im Februar in Bremen bei der Classic Motorshow zeigten die Besucherzahlen damit einen auch für den neuen Sponsor und offiziellen Partner der Zeitnahme Frédérique Constant erfreulich positiven Trend. Entsprechend der guten Besucherzahl haben wir viele Programmhefte aus dem Vorjahr verschenkt sowie zahlreiche Flyer und Ausschreibungsunterlagen ausgegeben – mit der Hoffnung auf viel Resonanz und etliche neue Anmeldungen. Tatsächlich kamen davon auch schon welche am Montag nach der Messe. Nicht nur das: Auch zu den geplanten Orten für Durchfahrtskontrollen erhielten wir neue positive Rückmeldungen. So wächst die für Ende Juli vorbereitete Rallye langsam aber sicher weiter.

Von links nach rechts: H.-Dieter Görg, Lars Döhmann und Stephan Lützenkirchen versammlten sich um die Vitrine von Uhrenhersteller und Sponsor Frédérique Constant

In zwei Wochen steht dann das Messe-Highlight des Jahres auf dem Programm: Bei der Techno Classica in Essen wird die 2000 Kilometer-Rallye wie in den Vorjahren in Halle 2 gemeinsam mit dem ASC vertreten sein. Die freundschaftlichen Beziehungen zum Allgemeinen Schnauferl Club sind durch die Mitgliedschaft des Geschäftsführers Lars Döhmann ausgebaut worden. Ausgestellt werden soll dort unter dem Start-/ Zieltor übrigens ein Willys Jeep. Ein solches Fahrzeug wird dann auch im Juli bei der Veranstaltung zu sehen sein.

In diesem Jahr stehen in Bremen zum Oldtimer-Saisonauftakt wieder viele Höhepunkte auf dem Programm. Auf großes Interesse stößt sicher das Sonderthema „Made in Germany“ über Karosseriebauten aus Deutschland, bei den Motorrädern wird das verwandte Thema „Konfektionäre“ präsentiert.

BCM 2011: Die 2000 KM durch Deutschland stellt in diesem Jahr in Halle 5 aus. Unter dem Tor wird ein schöner Sportwagen stehen, der Hanomag wird noch restauriert.

Um deutsche Automobile mit Sonderkarosserien geht es in der diesjährigen Sonderschau der Oldtimermesse und einer der Stars wird ein Maybach Zeppelin DS 8 Sport Cabriolet. Außerdem in der Ausstellung: ein Adler Autobahn (Ambi Budd) von 1938, ein Mercedes-Benz 540 K konstruiert von Erdmann & Rossi im Jahr 1938, ein Goliath GP 700 und ein Volkswagen – beide verschönert durch den Karosseriebauer Rometsch.

Volkswagen mit Sonderkarosserie von Rometsch

Ebenso auf der Sonderfläche: Ein Horch 930 V Spezial Roadster mit Gläser-Karosserie, der Ford Rheinland Pullmann mit Hebmüller-Aufbau (im Besitz von Klaus Hebmüller), ein Opel Diplomat Cabriolet von Karmann-Fissore, der Volkswagen 1500 Typ 3 als schickes Karmann-Cabriolet, des Weiteren ein Opel Commodore A GS Deutsch-Cabriolet von 1968 und aus dem Jahr 1955 ein 502 BMW Cabrio, angefertigt von Baur.

Opel Kadett B Cabriolet: Diese Rarität fuhr mehrfach bei 2000 KM mit.

Die Halle 5 lohnt sich nicht nur wegen uns, der 2000 KM durch Deutschland: Zuletzt war er in Italien zu sehen, jetzt ziert eine echte Seltenheit die Sonderschau, das zweitürige Maybach Zeppelin DS 8 Sport Cabriolet. Es stammt aus der Ravensburger Schmiede Spohn. Das Einzelstück wurde 1937 von einer Hamburger Familie geordert und befand sich jahrzehntelang von der Öffentlichkeit ausgeschlossen in der Hansestadt, bevor es der französische Automobilfachmann André Lecoq in den 70er Jahren erwarb, restaurierte und es an einen deutschen Liebhaber verkaufte. Zu sehen auf der Sonderschaufläche in Halle 5.

Spannend dürfte es bei der Verleihung des Peter Cahill Awards zugehen, der die originellsten Clubpräsentationen prämiert: Ein regelrechtes Wettrennen gibt es inzwischen zwischen den Clubs – der Strich 8-Club hat bereits angekündigt, er wolle seinem Namen alle Ehre machen. Wie das Ganze aussieht, ist zu entdecken an Stand G 18, Halle 5.

In diesem Jahr geht es in Bremen um Handel mit hochwertigen Fahrzeugen, um begehrte Ersatzteile, es wird einen Thementag geben, die private Fahrzeugbörse lockt mit besonderen Angeboten und es wird Preise geben: Der „Spirit of the Show“ wird unter den Autos, Motorrädern, Lkw und Traktoren verliehen und die originellsten Clubpräsentationen werden ausgezeichnet. Zur Bremen Classic Motorshow 2010 kamen 36.086 Besucher, die das Angebot der 550 Ausstellern aus elf Ländern nutzten.

Die Messehallen sind geöffnet von 9 bis 18 Uhr. Die Tageskarte kostet 13 Euro. Mehr Infos auch unter www.classicmotorshow.de

Manuela und Stephan Lützenkirchen waren am 22. Januar 2011 zu Gast bei der Siegerehrung für die Saison 2010 der FHR (Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport Deutschland e. V.). Die Feier fand am Samstagabend in der modernen kleinen Manufaktur der Firma Artega in Delbrück statt. Zuvor hatten sie dort Gelegenheit, den aufregenden Sportwagen Artega GT zu testen.

Klassiker der Zukunft: Artega aus Delbrück in Ostwestfalen

Neue deutsche Sportwagen: Blick in die Manufaktur von Artega

Die Siegerehrung mit vielen Pokalen und Sonderpreisen, geleitet von Kai von Schauroth (Historic Race Events) wurde gewohnt gekonnt moderiert von Johannes Hübner, der nun zugesagt hat, in diesem Jahr bei den 2000 KM durch Deutschland die Tourmoderation zu übernehmen. Johannes Hübner ist sicherlich vielen Teilnehmern und Oldtimerfreunden u. a. auch als Streckensprecher des Nürburgrings bekannt. Wir freuen uns daher mit Euch bereits jetzt auf viele Geschichten rund um die Oldtimer.

Johannes Hübner (li) moderiert professionell, hier anlässlich der Bremen Classic Motorshow 2010 zusammen mit Lars Döhmann

Der Abend ging feuchtfröhlich zu Ende und nach der edlen Übernachtung in Bad Driburg im „Gräflichen Park Hotel & Spa“ (www.graeflicher-park.de) von Marcus Graf von Oeyenhausen-Siersstorpff, selbst auch erfolgreicher Oldtimerracer, fand am Sonntag eine spannende Besichtigung der neu geplanten Rennstrecke „Bilster – Berg“ statt. Auf einem altem Militärgelände mit noch nutzbaren Munitionshallen wird ein Rundkurs von ca. 4,2 km Länge entstehen. Das Streckenprofil erinnert durchaus an den Nürburgring und daher wird die Strecke bereits jetzt die „kleine Nordschleife“ genannt. Der Höhenunterschied auf der Strecke beträgt ca. 70 Meter und man spürte bei der Befahrung und Begehung sofort das Kribbeln in den Händen. Ach, wäre die Strecke doch nur schon fertig! Bis wir den Asphalt testen können, werden wohl noch eineinhalb Jahre vergehen – die Fertigstellung ist für Mitte 2012 geplant.

Marcus Graf von Oeynhausen-Sierstorpff: Präsentation zum Bilster Berg auf dem Dach eines ehemaligen Bunkers.

So, das schöne Wochenende ist leider vorbei und der Arbeitsalltag hat uns wieder.
Es grüßt, wie immer mit mehr Benzin als Blut in den Adern,
Euer Stephan Lützenkirchen

Das Organisationsteam der 2000 KM durch Deutschland wünscht allen ein schönes Weihnachtsfest, fröhliche Feiertage und einen guten Start ins Neue Jahr!

Bleiben Sie gesund und uns gewogen. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr und sind auf den Messen in Maastricht, Bremen, Stuttgart und Essen für Sie vor Ort und erreichbar. Aber auch in den nächsten Tagen sind wir für Ihre Fragen und Wünsche da – schicken Sie doch einfach eine Mail oder kommentieren Sie diesen Artikel.

Vrolijk Kerstfeest! Ik wens u allen prettige feestdagen en een voorspoedig 2011.
I’D Miilad Said!
Glædelig Jul!
Merry Christmas and a happy New Year!
Joyeux Noël et une bonne Nouvelle Année!
Hyvää Joulua!
Kala Christougenna!
Buon Natale!
Schéi Krëschtdeeg!
Wesolych Swiat!
Boas Festas!
God Jul!
Pozdrevlyayu s prazdnikom Rozhdestva!
Feliz Navidad y un prospero ano nuevo!
Prejeme Vam Vesele Vanoce!

Und was verbirgt sich hinter den letzten Türen des Adventskalenders?

Über 36 000 Besucher strömten an den drei Messetagen in die Bremer Ausstellungshallen der Bremen Classic Motorshow. Dort präsentierte sich auch die 2000 km durch Deutschland in der Halle 6. Als Blickfang stand unter dem Start-Zieltor ein in jahrelanger Arbeit komplett neu aufgebauter Hanomag, Modell Kommißbrot. Das wirkte: Teilweise über 30 Interessierte umlagerten den Kleinwagen, der in diesem Jahr an der Rallye teilnehmen soll. Rallye-Veranstalter Horst-Dieter Görg musste viele Fragen zu dem Fahrzeug beantworten. Wie stark, wie schnell, welches Baujahr, warum ein Rechtslenker? Ein originales Fahrzeug steht übrigens beim hannoverschen Spezialisten Achim Weise zum Verkauf (www.schroederweise.de).

Erstmals mit Logo-Aufkleber auf dem 2000km-Tor waren in Bremen die neuen Partner FSP und die DEVK Versicherungen (www.devk.de)

DEVK Versicherungen - ein starker Partner für Sie und die 2000 km

Ein charmanter Dank kam ein paar Tage nach der Messe von Carla Slingerland, Anina und Katharina. Das Team von Carlotta’s Mode und Event sagte Danke für den freundlichen Empfang an unserem Stand auf der Bremen Classic Motorshow und schickte dieses nette Bild:

Stilsicher gekleidet - mit www.Carlottas-mode.de

Die BCM würdigte mit einer umfassenden Sonderausstellung das 100jährige Jubiläum der Automobilmarke Alfa Romeo, hatte aber auch wieder zahlreiche weitere Attraktionen für Automobil- und Motorrad-Interessenten zu bieten. Auch im nächsten Jahr wird die BCM wieder Anfang Februar die Pforten öffnen. Vorher aber, am 12. Juli 2010, wird die Oldtimerrallye mit allen Teilnehmern in Bremen an der Bürgerweide und im Hotel Maritim Station machen.

Ausstellungs-Stand der 2000 km durch Deutschland in Bremen