Ziel der Lebenshilfe Gießen e.V. ist die Unterstützung, Förderung und Betreuung von Menschen mit geistiger, psychischer und Mehrfachbehinderung.

Die Lebenshilfe Gießen e.V. betreibt im Landkreis Giessen 37 Einrichtungen, Kindergärten, Werkstätten, Wohnheime und zahlreiche Projekte, in denen über 2000 Menschen mit Behinderung gefördert und betreut werden. Dabei ist der Verein zur Finanzierung dieser Einrichtungen zunehmend auf Spenden angewiesen.

Seit 17 Jahren findet die beliebte Oldtimerspendenaktion statt. In jedem Jahr wurden der Lebenshilfe klassische Traumautos und weitere schöne Preise gespendet, die als Dankeschön für Ihre Spende an die Gewinner weitergegeben wurden. Viele wichtige Projekte und Maßnahmen konnten in den letzten Jahren ausschließlich durch das Engagement der Spender in den integrativen Kindergärten und integrativen Schule angestoßen und durchgeführt werden.

Preis für den Gewinner: Nachbau des Benz Patent-Motorwagens

Wieder steht in diesem Jahr ein wegweisendes Projekt der Lebenshilfe Gießen e.V. im Mittelpunkt der Spendenaktion: Der Erlös 2011 fließt in die Entwicklung des „Kompetenzzentrums berufliche Bildung“. Diese neue Einrichtung bietet Menschen mit Behinderung eine Vielzahl von Angeboten zur beruflichen Orientierung, Qualifizierung und Vermittlung an. Dabei werden die Teilnehmer in ihren Interessen und Neigungen bestärkt, auf einen erfolgreichen Einstieg ins Berufsleben vorbereitet und im Übergang unterstützt.

Es gibt vier Möglichkeiten, an der 17. Oldtimerspendenaktion 2011 teilzunehmen. Sie unterstützen damit die gemeinnützige Arbeit für Menschen mit Behinderung der Lebenshilfe Gießen e.V. und Sie haben die Chance auf einen der wertvollen Preise.

Überweisen Sie mindestens fünf Euro (oder einen Betrag Ihrer Wahl) auf eines der Oldtimer-Spendenkonten der Lebenshilfe Gießen e.V.:
Inhaber: Lebenshilfe Gießen e.V.
Konto: 200 626 000
Bank: Sparkasse Gießen
BLZ: 513 500 25

Wichtig: Bitte geben Sie Ihren Namen und Adresse als Verwendungszweck an!

Für Auslandsüberweisungen wichtig:
IBAN: DE38 5135 0025 0200 6260 00
Swift-BIC: HELADEF1GIE

Weitere Spendenmöglichkeiten z.B. per Online-Formular oder Fax finden sich auf der Internetseite www.oldtimerspendenaktion.de

In diesem Jahr gibt es außer dem Hauptgewinn in Form eines nachgebauten Benz Patent-Motorwagens noch folgende Fahrzeuge zu gewinnen: Fiat Dino Coupé, Mercedes Benz 190 c, Ford Capri I, BMW 2000, Porsche Diesel Junior, BMW R45.

Neuigkeiten zur Retro Classics in Stuttgart:
Die Halle 6 wird ab 2012 eine ausschließlich gewerbliche Verkaufshalle nur für Händler die Ihre Young-und Oldtimer anbieten. Alle Infos für die Fahrzeugverkaufsbörse, die Sie ab sofort abrufen können, finden Sie im Internet unter folgendem Link: Fahrzeugverkaufsbörse

Der Retro Classics Stuttgart ist es gelungen, die Möglichkeiten in der Halle 6 insofern zu perfektionieren, als dass ein Fahrzeug, das den Besitzer wechselt, sofort mit Kurzeitkennzeichen oder Auslands-Überführungskennzeichen ausgestattet werden kann. Sollten Sie das Fahrzeug im Landkreis Böblingen anmelden wollen, können Sie dieses außerdem unverzüglich vor Ort zulassen. Die Kennzeichen werden dann umgehend gedruckt und ausgehändigt.

Der Käufer kann dann das erworbene Fahrzeug am Abend nach Messeschluß mitnehmen und der Händler hat die Möglichkeit auf dieser von ihm reservierten Fläche das nächste Fahrzeug zu präsentieren.

In Zusammenarbeit mit der Zulassungstelle des Landkreises Böblingen startet in Stuttgart dieses Pilotprojekt, das für eine Messe einmalig ist. Ebenfalls in Halle 6 und in unmittelbarer Nachbarschaft wird die Allianz als Versicherer die notwendigen Versicherungsunterlagen für die sofortige Zulassung aushändigen.

Das Ziel der Veranstaltung war, die Betroffenen direkt anzusprechen und ihnen eine Plattform zum persönlichen Austausch mit dem Hersteller zu bieten. Dies ist auch in vollem Umfang gelungen. Rund sechzig Besucher aus nah und fern (ein Teilnehmer ist beispielsweise aus München angereist) lauschten interessiert den Ausführungen des ARAL-Spezialisten Wolfgang Dörmer, welcher seine mündlichen Beiträge durch eine Präsentation visuell untermauerte.

Im Laufe des Abends entspann sich eine angeregte Diskussion, so dass Herr Dörmer zeitweise von der Beantwortung von Fragen nicht mehr loskam. Genau dies war beabsichtigt! Nach gut zwei Stunden konnte ein rundweg positives Fazit des Abends gezogen werden, bestätigt durch die zahlreichen positiven Rückmeldungen der Besucher.

Der Dank der Initiative geht an Herrn Wolfgang Dörmer, der seine ganze Erfahrung von vierzig Jahren Entwicklungsarbeit bei ARAL und im Kraftstoff-Normenausschuß der Bundesregierung, eingebracht und weitergegeben hat sowie an Günter Hoferer vom Regionaltreff des Mercedes-Benz R/C 107SL-Clubs, der bei der Vorbereitung und Durchführung des Abends tatkräftig unterstützt hat.

Die Präsentation des Abends sowie die wichtigsten Fakten zu Thema E10 finden Sie auf dem Infoportal der Initiative Kulturgut Mobilität e.V. unter http://www.kulturgut-mobilitaet.de

6.500 klassische Autos und mehr als 300 PKW Marken in einer Anwendung
COPiNOS – Classic Car App

Eine neue Anwendung ist für Freunde klassischer Automobile gestartet: COPiNOS Classic Car App. Diese neue App ist ab sofort verfügbar für 4,99 € in dem App Store und Android Market. COPiNOS Classic Car App ermöglicht Smartphone-Nutzern einzigartige Inhalte wie aktuelle Werte und Schlüssel-Spezifikationen von Oldtimern.

6.500 Classic Autos
COPiNOS Classic Car App umfasst 6.500 klassische Autos aus mehr als 300 PKW Marken, von BMW nach Stanguellini und Citroën nach Zil. Alle Autos sind mit Original-Schwarz-Weiß-Fotos, technischen Details und die aktuellen Werte in fünf Kategorien dargestellt. Die Werte werden von einem Team von internationalen Experten zusammengestellt.

Android und iPhone
COPiNOS Classic Car App ist in Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch und Niederländisch zur Verfügung. COPiNOS Classic Car App steht zum Verkauf für 4,99 € aus dem App Store und Android Market. Die App ist ideal für Freunde, Händler und Besitzer von Klassikern, denn sie haben immer die wichtigsten Daten von tausenden Autos online und mobil zur Verfügung.

Social Media
Die Möglichkeiten von Social Media passen in die COPiNOS Strategie. Auf www.copinos.com finden Freunde mit einer Leidenschaft für klassische Automobile mehr Informationen über diese neue Anwendung und können sie ihre Interessen teilen. Darüber ist COPiNOS aktiv auf Facebook.com/Copinos, Twitter.com/Copinos, Linedin.com/Copinos.

Originale – mit einem einzigen Wort ist das Thema der Sonderschau der 10. Bremen Classic Motorshow gesagt. Bereits in den 20er und 30er-Jahren gefahren, in späteren Jahren als Original eingelagert und jahrzehntelang im Ursprungszustand erhalten, kommen zehn ausgesuchte Exponate daher, die die Oldtimermesse vom 3. bis 5. Februar 2012 zieren werden. „Wir freuen uns sehr, dass das Musée National de l´Automobile in Mulhouse zum ersten Mal die nicht-öffentliche Réserve der Collection Schlumpf geöffnet hat. Dort haben wir exklusiv für die Bremen Classic Motorshow automobile Schönheiten ausgesucht, die schon immer Sammlerobjekte waren und jetzt aufgrund ihres original erhaltenen Zustands zudem noch im Trend liegen. Unsere zehnte Auflage wollen wir mit einem wirklich besonderen Thema feiern und unsere französischen Freunde haben genau das Richtige für uns und stellen es uns dankenswerter Weise zur Verfügung“, sagt Frank Ruge, Projektleiter der Bremen Classic Motorshow.

Der Hotchkiss AM2 wurde 1927 gebaut. Er gehörte einem Bankier aus Mühlhausen.

Geschichte lebt in diesen Oldtimern, die in Mulhouse im Elsass liebevoll gepflegt werden. Jedes Exponat wird auf der Bremen Classic Motorshow so ausgestellt wie es ist, gut erhalten, wie es in den 20er und 30er Jahren war – aber Ersatzteile: Non, Merci! Und für die Sonderschau in Bremen werden auch die Spuren der Zeit nicht beseitigt, sondern stolz zur Schau getragen.

Der Voisin C7 C beispielweise wurde 1928 gebaut und zwar mit viel Wissen der damaligen Zeit aus dem Flugzeugbau. Der Hotchkiss AM2 von 1927 gehörte einem Bankier aus Mühlhausen, Generationen der Familie lernten auf diesem Fahrzeug das Autofahren, bis es endlich direkt in den Besitz des Museums gelangte. Der Austro Daimler ADR 6 kutschierte jahrelang den Bürgermeister von Wien zu wichtigen Terminen – gut erhalten ist auch er im Urzustand auf der Bremen Classic Motorshow zu sehen. Seltenheitswert hat der Ravel 9HP von 1925 – möglicherweise der letzte seiner Art, gebaut übrigens vom Bruder des klassischen Komponisten Maurice Ravel.

Doch nicht nur im Bereich Auto ist „Original“ das Zauberwort – auch in der Halle 1 der Messe Bremen, der ÖVB-Arena, in der die Motorrad-Fans auf ihre Kosten kommen, wird es Besonderes geben: „Alles Originalmaschinen, nicht restauriert aber betriebesbereit“, verspricht Martin Grundmeyer vom VFV Veteranenfahrzeugverband, der die Sonderschau zusammenstellt. Mit dabei: eine Victoria Bergmeister, eine Wanderer 500, eine Opel Motoclub oder auch eine Württembergia.

Original müssen auch die jungen Klassiker der späten 60er bis frühen 90er Jahre sein, die auf einer großen Fläche in der Halle 6 zu kaufen sein werden. „Gemeinsam mit Fachleuten suchen wir die interessantesten und besten Fahrzeuge aus, die hier zum Verkauf angeboten werden“, erläutert Frank Ruge die Qualitätskontrolle. „Dabei sind mehrere Kriterien wichtig: Original und nicht restauriert, eine lückenlose Historie und nicht mehr als 100.000 Kilometer auf dem Tacho. Bei dieser Kombination ist das Haben-Wollen am Größten“, schmunzelt der Projektleiter. Im vergangenen Jahr startete die Bremen Classic Motorshow dieses besondere Angebot: Renault R4 GTL, BMW M 635 CSi und Porsche 964 Carrera Lightweight sorgten nicht nur für runde Augen bei den Oldtimer-Fans – die Nachfrage war auch größer als das Angebot. „Grund genug, hier für noch mehr Auswahl zu sorgen – wir haben die doppelte Fläche vorgesehen. Und die ist heiß begehrt – bereits Ende September waren alle Plätze für die Bremen Classic Motorshow bereits vergeben.

Die Messehallen sind geöffnet von 9 bis 18 Uhr. Die Tageskarte kostet 14 Euro. Mehr Infos auch unter www.classicmotorshow.de

Der Voisin C7 C ist aus dem Jahr 1928. Benannt ist der Wagne nach seinem Konstrukteur: Gabriel Voisin war ein Flugzeugfabrikant, der zwischen 1920 und 1932 auch Autos baute.

Retro Classics 2012 liegt voll auf Kurs

Hervorragende Buchungslage / Neu: US-Klassiker in einer eigenen Halle / Maserati-Sonderschau und Premierenvorhang für britische Dampf-Autos

Das runde Dutzend ist voll. Zum zwölften Mal findet die Retro Classics, die ganze Welt automobiler Klassiker, vom 22. bis 25. März 2012 in Stuttgart statt. Nach dem diesjährigen Aussteller- und Besucherrekord liegt die zwölfte Ausgabe der internationalen Oldtimermesse voll auf Kurs und kann schon jetzt eine hervorragende Buchungssituation im Vergleich zum Vorjahr melden. „Wir liegen bei den bisherigen Standumsätzen um 60 Prozent höher als 2011“, sagt Karl Ulrich Herrmann, Organisator der Stuttgarter Automobilmesse. Neben den Traditions-abteilungen der maßgebenden Autohersteller hätten sich viele neue Aussteller aus der Restaurations- und Händlerbranche für die Retro Classics 2012 angemeldet.

Auch in ihrem zwölften Jahr wird die Stuttgarter Messe für historische Fahrzeuge am Konzept der „Themenhallen“ festhalten und berühmte und weniger bekannte Klassiker und Legenden aus der Automobilgeschichte sowie Neoklassiker der Öffentlichkeit vorstellen. Spätestens seit dem Umzug auf das neue Messegelände im Jahr 2008 hat sich die Stuttgarter Fahrzeugschau zu einem der Highlights und Pflichttermine für die internationale und nationale Automobilszene entwickelt. In jeder der acht Messehallen – und damit auf dem gesamten Messeareal – wird ein eigener Akzent gesetzt. Vom Vorkriegsautomobil über Old- und Youngtimer der Nachkriegszeit, von legendären Rennwagen bis hin zu den Klassikern der Zukunft ist für jeden Autoliebhaber, für jeden Motorsport-Enthusiasten etwas Spektakuläres im Angebot.

Neu im kommenden Jahr ist eine Schau in Halle 5 mit dem Thema „US-Fahrzeuge“ aus den Jahren 1950 bis 1980, Händler und Restauratoren für diese speziellen Modelle inklusive. Dieser neue Schwerpunkt soll künftig zu einem ständigen Bestandteil der Retro Classics werden. Abgerundet wird dieser Bereich durch die erstmalige Sonderschau „Street’s Finest“. Dahinter verbergen sich umgebaute und getunte Vorkriegsfahrzeuge, darunter etliche Modelle der Firma Ford, als typisch amerikanischer Beitrag zur Automobilkultur.

Auch den Klassikern von Maserati ist eine Sonderausstellung in Halle 4 mit absoluten Raritäten gewidmet. In derselben Halle ist in Zusammenarbeit mit der Messe Padua ein Gemeinschaftsstand italienischer Aussteller unter dem Motto „Made in Italy“ zu finden, der ebenfalls neue Akzente setzen wird. Ein weiterer Augenschmaus wird eine Zusammenstellung von britischen Dampf-Autos sein, die im Foyer der Messe gezeigt werden. Für Faszination wird eine Sonderschau von Feuerwehrfahrzeugen aus den 1930er, 1940er und 1950er Jahren sorgen; das Besondere daran: alle Fahrzeuge haben die Basis eines Personenkraftwagens. Schließlich dreht sich alles um die Marke „NSU“. Diese schwäbische Firma produzierte Fahrräder, Motorräder, Automobile und Motorroller und war 1880 von Riedlingen nach Neckarsulm verlegt worden. Das Unternehmen firmierte ursprünglich als „Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen“, stellte von 1886 an Fahrräder her und war seit 1901 maßgeblich an der frühen Entwicklung von Motorrädern in Deutschland beteiligt. Mitte der 1950er Jahre war NSU nach Stückzahlen der größte Zweiradhersteller der Welt. Der Name NSU, der seit 1892 als Markenname verwendet wurde, steht für die Stadt Neckarsulm im Unterland, deren Name sich von den beiden Flüssen Neckar und Sulm ableitet, die hier zusammenfließen.

In Stuttgart ist wieder ein großes Angebot schöner "Gebrauchtwagen" zu erwarten.

Im März 2011 verzeichnete die Retro Classics mit mehr als 1300 Ausstellern und rund 3200 präsentierten Fahrzeugen einen Rekord; daran wollen die Messeorganisatoren auch in den kommenden Jahren anknüpfen. Die Stuttgarter Messe für automobile Klassiker, ist aus der internationalen Szene nicht mehr wegzudenken. Mit rund 65.000 Besuchern in 2011 und einer belegten Fläche von ca. 100.000 Quadratmeter in acht Messehallen hat sie sich als der Treffpunkt für Automobilbegeisterte in Süddeutschland und dessen Nachbarländern etabliert. Die Aussteller, darunter hochkarätige internationale Händler, renommierte Restauratoren und selbstverständlich die Traditionsabteilungen der Autohersteller sowie deren anerkannte Clubs, kommen aus ganz Europa nach Stuttgart. Neben den Klassikern der Vorkriegs- und Nachkriegsgeschichte kommen auf der Retro Classics auch Liebhaber von traditionsreichen Omnibussen, legendären Lastwagen und Traktoren auf ihre Kosten. Zudem hat die Messe als besonderes Merkmal die Kategorie der „Neo Classics“, die Klassiker von morgen, im Programm, also concept cars und Manufakturfahrzeuge aus heutiger Produktion, die in limitierten Stückzahlen hergestellt werden. Die Retro Night als get-together der Automobilszene, Auktionen, die Verkaufshalle sowie der internationale Teilemarkt runden das Messeangebot ab.

Öffnungszeiten der Retro Classics 2012:
Die Retro Classics 2012 ist geöffnet am Donnerstag, 22. März, von 15 Uhr bis 19 Uhr, am Freitag, 23. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr, am Samstag und Sonntag, 24./ 25. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr. Beim Preview-Day am Donnerstag öffnen sich die Hallen speziell für Journalisten und Besucher, die die kostbaren Ausstellungsstücke in Ruhe bewundern möchten. Am selben Tag wird in der Halle 1 von 19 Uhr bis 22 Uhr die RETRO NIGHT®, gefeiert.

Das erste Raketenauto der Welt von 1928 war das Highlight beim 5. Oldtimer – Herbstfest in der Classic Remise. Auch das weltweit erste Raketenmotorrad sowie Raketenflugzeug wurden den über 10.000 Besuchern beim Saisonabschluss präsentiert. Auf dem Gelände des ehemaligen Meilenwerks verteilten sich mehr als 3000 motorisierte Schätze von 1900 bis 1980. Die weiteste Anreise hatte ein Norweger in einem Ford A – Modell von 1930. Ein weiteres Highlight: das 1000 PS starke Dragster – Motorrad von Grand Prix Originals, das in wenigen Sekunden auf 380 Km/h beschleunigt.

Saisonabschluss in der Düsseldorfer Classic Remise: viele Besucher bei schönem Wetter.

Sowohl in den Hallen als auch auf dem Gelände der Classic Remise in Düsseldorf sorgten verschiedene Stände für das entsprechende Rahmenprogramm. Der Info-Stand der 2000 KM durch Deutschland GmbH im Foyer wurde ebenfalls gut besucht. Am Samstag begleitete ein Fernsehteam den Gesellschafter Stephan Lützenkirchen. Es wurde an zwei Drehtagen ein weiterer Beitrag zur Serie „Garagengold“ aufgenommen. Ausgestrahlt wird die Serie im Auto-Motor und Sport Pay- TV – Channel. In einer der letzten Folgen wurde übrigens die Sammlung von Heidi Hetzer, die zuzletzt mit ihrem Hispano Suiza an der 2000 km durch Deutschland teilnahm, vorgestellt.

Stand der Hanomag-IG in Mannheim: Infos zur 2000 km im Jahr 2012.

Etwas weniger auffällig als in Düsseldorf trat die 2000 km durch Deutschland bei der Veterama in Mannheim auf. Am Stand der Hanomag IG gab es erste Informationen zu dem geplanten Programm im Jahr 2012. Ausgeschrieben ist die Rundfahrt auf der historischen Strecke von 1933 – soweit möglich. Für die fahraktiven Oldtimerfreunde heißt es, den Parcours in drei Tagen zu bewältigen. Parallel dazu gibt es eine Oldtimer-Rallye über drei Etappen mit knapp 1000 Kilometern, wobei auf den gewohnten Komfort und touristische Höhepunkte weiterhin großer Wert gelegt wird.

Talks between the FIVA and the German Association of the Automotive Industry (VDA) represented by the BMW Group, Daimler AG and AUDI AG

By Thomas Kohler on behalf of the Turin Charter Working Group:

The meeting between the two organisations took place in Munich on 7 September 2011. The meeting was initiated by the German automotive industry to clarify open questions relating to the Turin Charter.

The FIVA explained the reasons and the genesis of the Charter. The representatives of the German automotive industry share the FIVA’s concern over the unsure future of the use of historic vehicles on public roads. The parties agreed over the necessity of having the tools required for political advocacy.

In the FIVA’s view, the Charter is a vision for the preservation and utilisation of our automotive heritage in the future. The Charter is intended to be a public policy and advocacy tool. While FIVA does not aim at getting UNESCO recognition for the Charter, it is nevertheless intended to support the FIVA’s bid to become the official UNESCO interlocutor.

The Charter should be viewed as a set of rules with the character of recommendations. Over the medium term, FIVA plans to adapt its various codes and guidelines to the content of the Charter.

A first phase of debate on the Charter generated plenty of discussion and feedback in and from the international historic vehicles community.

The automotive representatives declared that the industry salutes and supports the FIVA’s approach. It appreciates the extraordinary energy with which the FIVA pursues its agenda. The industry representatives presented the FIVA with a number issues which will be reviewed in direct talks with the Charter working group to be included into the second version of the draft Charter at the editors’ meeting in Turin in March next year. Another meeting to discuss these issues was scheduled for the spring of 2012.

A discussion about the Charter will also be held at the FIVA General Assembly on 17 to 19 November 2011 in Washington , DC .

In November 2011, the Charter will once more be submitted to the membership for comment. Any suggested amendments will be reviewed and included as may be required. The FIVA plans to adopt the Charter as its policy paper at the 2012 General Assembly.

Peeter Henning
Director Communications

Getragen wird die Veranstaltung durch das Engagement jedes einzelnen Oldtimer-Fahrers, der mit seinem Fahrzeug teilnimmt. Die „Lange Nacht der Museen“ wird bundesweit durchgeführt. In München sind die großen Publikumsmagnete die Pinakotheken, das Museum Brandhorst und das Deutsche Museum. Auch das Lenbachhaus und das BMW Museum, erfreuen sich alljährlich begeisterten Zulaufs.

Organisiert wird das Rollende Museum München von Oldtimer-TV mit Unterstützung durch die Initiative Kulturgut Mobilität e.V. Unterstützt wird das Projekt auch in diesem Jahr von Fahrzeugherstellern wie Audi, Volkswagen und BMW die Fahrzeuge bringen und vom TÜV Süd.

Oldtimerfahrer, die Lust haben daran teilzunehmen, werden gebeten sich mit Fahrzeug-Foto zu bewerben unter: museumsnacht@oldtimer-TV.com

Auch in diesem Jahr findet wieder der traditionelle Saisonabschluss im Meilenwerk/ Classic Remise am 1. und 2. Oktober 2011 statt. Die 2000 KM durch Deutschland GmbH ist natürlich auch wieder mit Fahrzeugen und Neuigkeiten rund um die traditionsreichste Oldtimerrallye Deutschlands am Start.

Freunde und Interessierte können sich im Foyer der Classic Remise in Düsseldorf, Harfstrasse 110 a, über den neuesten Stand der Planungen für 2012 informieren. Der Gesellschafter Stephan Lützenkirchen steht das ganze Wochenende gerne für Fragen und Antworten rund um die 2000 KM durch Deutschland zur Verfügung.

Unser Tipp: Nutzen Sie das schöne Spätsommerwetter für einen Ausflug mit Ihrem Oldtimer nach Düsseldorf und besuchen Sie den Informationsstand der 2000 KM durch Deutschland GmbH. Die Parkplätze der Classic Remise sind am kommenden Wochenende ausschließlich für Old- und Youngtimer reserviert. Nähere Informationen erhalten Sie auch unter www.Remise.de
Wir freuen uns auf Ihren/Euren Besuch.

5. Oldtimertreffen im Fahrsicherheitszentrum Laatzen
Da das Wochenende am 2. Oktober noch nicht zu Ende ist, sondern am 3., dem Montag, mit dem Tag der deutschen Einheit weitergeht, kann auch dann noch Saisonabschluss gefeiert werden. Das Fahrsicherheitszetrum in Laatzen veranstaltet zum 5. Mal ein Oldtimertreffen. Geöffnet ist zwischen 11.00 und 17.00 Uhr. Mehr dazu unter http://www.fsz-hannover.de. Es wird unter anderem ein Oldtimer-Fahrtraining angeboten.

Das Fahrsicherheitszetrum liegt in der Hermann-Fulle-Str. 10 in 30880 Laatzen. Dank der Firma RegioBus ist es auch 2011 wieder möglich, das Oldtimer-Treffen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu besuchen. Dazu wird eigens eine kostenlose Shuttle-Linie von der Stadtbahnhaltestelle Messe/Ost (EXPO-Plaza, Linie 6) zum Fahrsicherheitszentrum eingerichtet. Die Abfahrtszeiten im Fahrsicherheitszentrum sind jeweils so gelegt, dass Sie immer gleich Anschluß an die Stadtbahn haben.

Wie im letzten Jahr veranstaltet die Initiative Kulturgut Mobilität auch heuer den Aktionstag „Flagge zeigen“ im Rahmen des Tags des offenen Denkmals, am 11. September. Dieses Jahr findet der Tag in Kooperation mit der schönen Fachwerkstadt Schorndorf in Baden-Württemberg statt. Das Motto der Veranstaltung lautet: „Romantik, Realismus, Revolution – das 19.Jahrhundert“.
Zur Erinnerung: Der Tag des offenen Denkmals sollte von jedem Oldtimerfahrer/Club genutzt werden, um unsere rollenden Denkmale der Bevölkerung in Aktion, genauer gesagt, fahrend, vorzuführen. Vorbild dieser Aktion ist der englische „Drive it day“, der alljährlich hunderte Oldtimer auf die Straßen zu Ausfahrten lockt.

Nutzen auch Sie diesen Tag, um gesehen und auf diese Art von der Bevölkerung positiv wahrgenommen zu werden. Betreiben Sie damit weiterhin auf sympathische Art Werbung für unser Hobby und unsere Passion.

Zeigen Sie Ihre automobilen Schätze und rollenden Denkmale, genießen Sie das zauberhafte Ambiente der kleinen Fachwerkstadt in Baden-Württemberg und feiern Sie mit uns die Revolution der Erfindung des Automobils vor 125 Jahren! Schwäbische Gastlichkeit und ein stilvolles Rahmenprogramm erwarten Sie. Schauen Sie „bei Daimlers durchs Schlüsselloch“, und entdecken Sie die unbekannten Seiten des Tüftlers.

Programm am Tag des offenen Denkmals in Schorndorf
kostenloser Eintritt in die Galerien für Kunst und Technik und das Stadtmuseum
Öffnungszeiten: 10.00 – 17.00 Uhr

Daimler Geburtshaus
Öffnungszeiten: 11.00 – 18.00 Uhr – Eintritt frei

Barbara Künkelin erzählt
Stadtführung mit der „Mutter Courage Schorndorfs“
Beginn: 11.00 Uhr
Treffpunkt: Rathaus, Marktplatz 1
Dauer: ca. 1 Stunde

Die schwäbische Waldbahn
Am 28.11.1908 wurde nach rund zweijähriger Bauzeit die Talstrecke Schorndorf-Rudersberg eröffnet und am 25.11.1911 die Gesamtstrecke nach Welzheim in Betrieb genommen. Lauschen Sie der Geschichte über die Entstehung der schwäbischen Waldbahn im 19. Jahrhundert.
Beginn: 13.00 Uhr und 16.00 Uhr
Treffpunkt: Schorndorfer Bahnhof Gleis 5
Dauer: ca. 30 Minuten

Führung im Daimler Geburtshaus mit Herrn Daimler
Herr Daimler führt durch sein Geburtshaus und erzählt von seinen Visionen „zu Lande, zu Wasser und in der Luft“.
Beginn: 13.30 Uhr und 14.30 Uhr
Treffpunkt: Daimler Geburtshaus , Höllgase 7
Dauer: ca. 30 Minuten

Das Röhm – Industrialisierung zum Anfassen
Das Röhm zeigt die Entwicklung eines Gerberhandwerkbetriebes zum industriellen Produktionsbetrieb anhand der bis heute erhaltenen historischen Gebäude und Maschinen.
Beginn: 11.00 Uhr und 14.00 Uhr
Treffpunkt: Tor 1, Weilerstr. 6
Dauer ca. 30 Minuten

Führung „Auf dem alten Friedhof“
Dieser Friedhof wurde um 1840 angelegt, nachdem der bis dahin benutzte Friedhof zugunsten der Errichtung der Eisenmöbelfabrik Arnold geschlossen wurde. Viele Schorndorfer Persönlichkeiten haben auf diesem Friedhof Ihre letzte Ruhe gefunden. Denkmäler und Statuen erinnern an Menschen die viel bewirkt oder schreckliches erlebt haben.
Beginn: 15.30 Uhr und 16.30 Uhr
Treffpunkt: Friedhofseingang an der Burgstraße
Dauer: jeweils ca. 30 Minuten

Ab 16 Uhr: Oldtimerprämierung!
Ganztägig kleine Rundfahrten mit dem Benz-Patent-Motorwagen

Wir freuen uns auf Sie!
Parallel dazu veranstaltet die Initiative Kulturgut Mobilität e.V. Region Bayern eine Sonderausstellung mit Oldtimertreffen zum Thema „Alternative Antriebe“ von 11.00 Uhr bis 16.00 Uhr beim Verkehrszentrum des Deutschen Museums, Theresienhöhe 14a, 80339 München. Auch hierzu ist jeder Oldtimerfahrer herzlich eingeladen, die Veranstaltung zu bereichern.
Die Initiative Kulturgut Mobilität e.V ist eine unabhängige, nichtkommerzielle Interessensvertretung der Oldtimerszene. Sie setzt sich für den Erhalt des historischen mobilen Erbes und der Teilnahme von Oldtimern am Straßenverkehr ohne jegliche staatliche Restriktionen ein – denn mobiles Kulturgut braucht eine Zukunft.

Oldtimer in der Daimler-Stadt Schorndorf

am 28.08.2011 findet in der historischen Celler Innenstadt die 2. Auflage von “Oldtimer + Fachwerk” statt. Vor zwei Jahren war das ein ganz tolles Erlebnis und hat den Besuch auf jeden Fall gelohnt. Neben vielen verschiedenen schönen Fahrzeugen sind die herrlichen, teilweise mehrere hundert Jahre alten Fachwerkhäuser eine echte Attraktion. Hier findet ihr auch ein Anmeldeformular (siehe auch unter www.region-celle.de TOP “Veranstaltungen” eingestellt): Anmeldung O + F 2011 Versand-1

Nicht nur in der Innenstadt - auch vor dem Schloss in Celle werden wieder viele Oldtimer zu sehen sein.

Wir freuen uns auf Euch und Eure Fahrzeuge !

Beste Oldiegrüße
für die IG Oldiefreunde Celle

Das Siegerteam und die Zweitplatzierten waren reine Männerteams, aber schon der dritte kam nicht ohne Weiblichkeit über die Runden: Bei Peer Thieme half Enkelin Tammy. Und wer weiß, vielleicht konnten die beiden Erstplatzierten auch nur wegen weiblicher Hilfen so weit vorne landen?

Bei der 23. Auflage der Oldtimerraylle 2000 Km durch Deutschland waren die Männer mit ihren Maschinen nicht unter sich. Das angeblich starke Geschlecht war zwar in der Überzahl, aber die Mädels (um bei der Alliteration mit M zu bleiben) waren zahlenmäßig doch stark vertreten.

Etwas Verunsicherung gab es dann am letzten Abend, als die Damen nicht paarweise den Raum verließen, sondern alle zusammen auf einmal entschwanden. Treffpunkt war jedoch nicht die Keramik-Abteilung, sondern das Foyer des Copthorne-Hotels. Hier entstanden die Bilder der Rallye-Schönheiten, die als Fahrerinnen, Beifahrerinnen und im Team der Organisation dabei waren.

Endlich etwas schönes: Gruppenbild ohne Herren

Jetzt hätte ich gerne noch das Foto gezeigt von einem Spezialwerkzeug, das von www.oldtimertools.de beim Teilemarkt am 23. Juli angeboten wurde. Mit der Spezialkurbel schaffen es auch schlanke Frauenarme, fest sitzende Radmuttern spielerisch zu lösen. Leider hat ein Festplattencrash die Fotos gefressen…

Über 100 Oldies nahmen am Prolog teil und bis zu 50 Fahrzeuge fuhren auf den sieben Etappen mit. Im sportlichen Wettkampf wechselte die Führung mehrfach und bei einem waren sich alle einig: Die Temperaturen hätten etwas höher sein dürfen. Mit etwa 3 Grad Celsius im Harz war der Tiefpunkt aber bereits am ersten Tag erreicht. Die Streckenauswahl fanden die meisten zum Herzerwärmen schön.

Nach dem Auftakt mit Prolog am Samstag, dem 23. Juli, fuhr das rollende Museum der Oldtimerrallye über gut 2000 Kilometer auf sieben Etappen durch Deutschland. Sieben Bundesländer und kurze Besuche in Tschechien und Österreich bereicherten die abwechslungsreiche Rundfahrt mit Start und Ziel in der niedersächsischen Landeshauptstadt Hannover. Dort trafen am Samstag, dem 30. Juli, die rund 50 Fahrzeuge der internationalen Teilnehmer pünktlich ein.

Bereits zum dritten Mal war das Messegelände in Hannover zum Auftakt der Rallye 2000 Kilometer durch Deutschland Treffpunkt für Teilnehmer und Oldtimerfreunde. Unter dem Expo-Dach ver-sammelten sich hunderte von Fahrzeugen.

Auftakt unter dem Expo-Dach: Deutsche Messe Hannover am 23. Juli

Lagen im letzten Jahr die Temperaturen teilweise deutlich über 40 Grad, blieb es in diesem Jahr leider deutlich zu frisch. Zum Glück regnete es nur ein paar Tröpfchen. Nach Ausgabe von Startschildern und –Nummer untersuchte die Prüforganisation FSP mit gewohnter Gründlichkeit und Sachkompetenz die Teilnehmerfahrzeuge. Um 11 Uhr senkte sich die Startflagge für die ersten Fahrzeuge: Rund 140 Kilometer des Prologs standen an. Insgesamt über 100 Fahrzeuge schwärmten dann aus auf die Strecke, die über Bennigsen, Wennigsen, Barsinghausen, Bad Nenndorf, Wölpinghausen, Wunstorf, Engelbostel, Garbsen und Ronnenberg wieder zurück aufs Messegelände führte. Dort spielten Buddy & The Cruisers ihre schönen Rock n´Roll-Lieder live, das Copthorne Hotel versorgte mit Speis´und Trank und einige Aussteller präsentierten sich auf dem Teilemarkt. Mit dabei waren neben dem DVR (Deutscher Verkehrs Sicherheitsrat) auch die Marke Jeep und ein Airstream-Wohnanhänger.

Die siegreichen Teams des Prologs vor dem Setra-Bus

Nach der Siegerehrung der besten fünf Prologteilnehmer gegen 18 Uhr trafen sich die Rallyefahrer zum Briefing für die folgenden sieben Fahrtage unter der Schirmherrschaft des Automobil-Club Verkehr (ACV). Am nächsten Morgen um acht Uhr ging es dann los: Start zur ersten Etappe mit einer ersten zur Gesamt- und Tageswertung zählenden Zeitprüfung des offiziellen Zeitnehmers Frédérique Constant, dem Schweizer Uhrenhersteller. Als erste Durchfahrtskontrolle bereitete Salzgitter einen herzlichen Empfang auf dem Hof des Museums Schloß Salder.

Museumshof Schloß Salder in Salzgitter: Das internationale Starterfeld wird empfangen.

Über Bad Harzburg, Braunlage und Zorge fuhr das Feld durch den Harz, der sich bei Temperaturen um fünf Grad wenig sommerlich präsentierte. Die Rolandstuben in Nordhausen hatten zur Mittagspause leckeres Essen aufgetischt und so rollte das Feld gut gestärkt weiter nach Bad Frankenhausen und auf weiteren schönen Strecken nach Roßleben, in die Weinstadt Freyburg an der Unstrut.

Opel Blitz, Volkswagen 1303 LS Cabrio und Setra S9 vor Roßleben

Nicht nur dort wurden die Oldtimer mit Freude empfangen: Auch in Apolda gab es eine herzliche Begrüßung auf dem Marktplatz. Im Etappenziel Weimar versammelte sich das Feld nach rund 330 Tageskilometern auf dem Platz der Demokratie nur wenige Schritte vom Dorint Hotel entfernt. Für die geplante Ballonfahrt war das Wetter leider ungünstig, Wind und Wolken verhinderten den Start.

Marktplatz in Apolda: Zeit für Kaffee und Eis

ACV-Pannenhelfer im erfolgreichen Einsatz: Vergasereinstellung am AH Sprite Mk IV

Die zweite Etappe am Montag, dem 25. Juli führte zunächst nach Neustadt an der Orla auf den dortigen Marktplatz. Hier stieg der Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Dr. Andreas Scheuer, in die Tour ein. Er kam mit seinem Mercedes SLC wie die anderen Teilnehmer an die nächste Kontrollstelle in der alten Boxengasse des Schleizer Dreiecks, nach Plauen und Oelsnitz und fuhr auch das etwa 30 Kilometer lange Stück durch Tschechien.

Dr. Andreas Scheuer (links)

An der Grenze wurde das Team mit Startnummer 10, Familie Schmiedel mit ihrem BMW 321/1 Cabrio zum ersten Mal von der Polizei kontrolliert und auch noch in die falsche Richtung geschickt – die beiden nahmen es gelassen.

BMW 321/1 Cabrio an der Durchfahrtskontrolle in Neustadt an der Orla

Bei weiteren „Routine“- Kontrollen standen in den nächsten Tagen weniger die ordnungsgemäßen Papiere als das Fahrzeug im Interesse. Unterwegs lief der 45 PS starke Zweiliter-Sechszylinder sehr wacker. Mit über 70 Jahren blieb es nicht aus, das auf der langen Fahrt kleine Ermüdungen auftraten.

Zur Mittagspause in Tirschenreuth servierte der lokale Metzger bayerische Spezialitäten wie Schweinsbraten und Knödel. Nach einem Kontrollpunkt beim Jeep-Händler in Amberg erreichte die Tour Neumarkt in der Oberpfalz. Der Besuch beim dortigen Maybach-Museum war sehr schön. Im Ziel der Etappe waren über 400 Kilometer zurückgelegt und das Park Hotel in Gaimersheim servierte ein köstliches japanisches Buffet.

Offizieller Zeitnehmer: Frédérique Constant

Korrekt: Ölpappe beim Parken unterm Motor

Am nächsten Tag waren auf dem Weg nach Bad Wörishofen rund 325 Kilometer zu absolvieren. Über Wolnzach und Moosburg ging es planmäßig nach Erding an diesem Dienstag. Nach einem weiteren Halt in Feldkirchen kam das Feld nach Holzkirchen zum Münchner Oldtimer Reifenhänd-ler MOR, der ein ausgezeichnetes italienisches Buffet aufgefahren hatte. In Bad Tölz durften die Rallyefahrzeuge einmal mehr mitten durch die Fußgängerzone fahren, in Münsing lockte das Mode-Outlet von Seamprint mit attraktiven Angeboten. Entlang am Ufer des Starnberger Sees ging es über Seeshaupt nach Schongau und schließlich nach Bad Wörishofen. Dort absolvierten die Oldies auf der Kurpromende eine Zeitprüfung, bevor das luxuriöse Hotel Steigenberger der Sonnenhof erreicht wurde.

Gute Schrauber, gute Laune: die Helfer des Automobil-Club Verkehr

Die folgende vierte Etappe zählte nicht zur Gesamtwertung und bot somit bereits ermüdeten Fahrern die Chance zum Ausruhen und gab Zeit, kleine Defekte am Fahrzeug in Ordnung zu bringen.

Guter Ausblick: Zum kleinen Seehaus in St. Heinrich am Starnberger See

Wer nicht mitfuhr, verpasste auf den knapp 160 Kilometern nicht nur die schöne Altstadt von Füssen, sondern auch die herrliche Berg- und Seenlandschaft sowie die Blicke auf das Schloss Neuschwanstein. Weitere Höhepunkte an diesem Tag waren die liebevoll eingerichtete Kontrollstelle in Bernbeuren. Der vor Ort gebaute Sportwagen Thurner RS sowie ein Goggomobil waren Kulisse für die dort durchgeführte Zeitprüfung. Weitere Stempel erhielten die Teilnehmer in Jengen und bei Alpina in Buchloe, der für veredelte BMW-Fahrzeuge und einen außergewöhnlich gut bestückten Weinkeller bekannt ist.

Thurner RS und Goggomobil in Bernbeuren

Sonnenschein: Willys Overland Jeep in Bad Wörishofen

Nach einer weiteren Nacht in Bad Wörishofen begann die fünfte Etappe mit kräftigem Regen, der aber auch wieder nachließ. Auf der gut 320 Kilometer langen Etappe waren ABT und die DEVK-Geschäftsstelle in Kempten Anlaufpunkte. Von dort ging es bergauf, jedenfalls topografisch: In Pfronten konnten sich die Teilnehmer an Heulimonade und dem Anblick der hübschen Heukönigin stärken. Ein kurvenreicher Abstecher nach Österreich führte über Reutte und Nesselwängle durch die Tannhäuser Alpen bevor die nächste Kontrollstelle in Sonthofen angesteuert wurde.

Hudson Six de Luxe von 1941

Nun begrüßte Immenstadt die Oldtimer: Die gastfreundliche Gemeinde wartete auf dem Marienplatz mit Alphornmusik, fröhlicher Unterhaltung, leckerem Leberkäs und Getränken auf. Auch Weingarten empfing die Rallyefahrer freundlich in der Fußgängerzone am Fuße der imposanten Basilika. Von dort ging es weiter nach Wolfegg zu einem der bekanntesten und ältesten Automuseen in Deutschland, der Sammlung von Fritz B.Busch. Dank der nicht zu engen Zeitpläne blieb Raum für einen Rundgang. Ebenfalls lohnend war der anschließende Besuch in der Oldtimerfabrik Classic in Neu-Ulm. Von dort waren es nur wenige Kilometer bis ins Etappenziel in Ulm.

Nach dem Start mit Zeitprüfung vor dem Maritim Hotel in Ulm ging es noch einmal zurück nach Neu-Ulm. Dort ist Setra zuhause. Der Bushersteller nahm in diesem Jahr zum zehnten Mal an den 2000 Kilometern durch Deutschland teil und feiert 60-Jähriges.

Herzlicher Empfang in Immenstadt auf dem Marienplatz

Die Fahrt ging zurück nach Baden-Württemberg: Über Geislingen an der Steige nach Eislingen. Jeep-Händler Gorny offerierte Butterbrezeln und Getränke, etwas weiter stempelte das Märklin-Museum in die Bordkarten. Dann erreichte der Troß die Daimler-Geburtsstadt Schorndorf. Auch Backnang empfing die Oldtimer freundlichst und stellte den sonst autofreien Stiftshof für die Kontrollstelle zur Verfügung.

Neu-Ulm: Oldtimerfabrik Classic

1959 rechts, 1964 links: Opel Blitz

Am Würth-Museum in Gaisbach erhielten die Teilnehmer eine gut gefüllte Tasche mit Produkten des Hauses, wie auch an manch anderer DK nette Präsente in die Fahrzeuge gereicht wurden. Über schmalste Landsträßchen wurde dann Bartenstein im Hohenlohischen erreicht, neben einer Stempelstelle stand hier auch eine über 800 Meter lange Prüfung auf dem Programm.

Isabell und Kurt im Porsche 912

Triumph TR 3A vor Mercedes 300 SL

Erst danach gab es in Rothenburg ob der Tauber Mittagsessen. Es war etwas wärmer an diesem Tag, und während die Fahrzeuge auf dem von Touristen belebten Marktplatz ruhten, bot der Gewölbekeller des Gastwirtes angenehme Kühle.

Bartenstein: 4 zu 0 für Heckantrieb an der DK

Mittag in Rothenburg ob der Tauber

ZF Sachs in Schweinfurt und das Casino in der Kurstadt Bad Kissingen waren offizielle Kontrollstellen, Kitzingen führte eine geheime DK am Mainufer durch. Als letzte Stempelstelle auf dieser über 400 Kilometer langen Etappe hatte Bad Brückenau die Fußgängerzone für die Rallye geöffnet. Bis ins Staatsbad Brückenau waren es dann nur wenige Minuten zu fahren.

Typisch 2000 km: VW T1 Doka Pritsche neben Facel Vega FV4

Am Samstag, dem 30 Juli, erhielt die Rallye Verstärkung durch etliche Etappenmitfahrer: Das Kornhaus-Team aus Einbeck kam mit mehreren Motorrädern. So steuerte der legendäre Motorradjournalist Andy Schwietzer ein Zündapp-Gespann und die Hanomag IG brachte einen Autobahn. Nicht zuletzt zeigte ein moderner Tesla Roadster, wie die Zukunft aussieht. Das rein elektrisch angetriebene Fahrzeug erreichte nach knapp 360 Kilometern souverän das Ziel in Hannover.

Zuvor aber stand die Etappe mit einer kurvenreichen Fahrt zum Schottenring auf dem Programm. Von der historischen Rennstrecke fuhren die Oldies in die an der Märchenstraße liegende Stadt Neukirchen, wo die Geschichte von Rotkäppchen spielt. Zur toll vorbereiteten Mittagspause in Fuldatal beim Autohaus H. Klein kamen zahlreiche Gastoldtimer, doch leider regnete es hier.

...auch das war eine traumhafte Strecke!

Hannoversch Münden erlaubte die Fahrt über den Marktplatz und die Polizei dort half bei der Fahrt gegen die Einbahnstraßenrichtung. In Einbeck machte die Rallye Station am alten Kornhaus, in dem bis 2013 der PS-Speicher, eine Ausstellung zur Mobilität auf zwei und vier Rädern, eingerichtet wird. Auch Alfeld ermöglichte die Fahrt durch die Fußgängerzone und über den Marktplatz. Als letzte Kontrollstelle vor dem Ziel übertraf jedoch Pattensen alles vorher gebotene: Zum Empfang der Oldies hatte die Stadt einen kompletten Jahrmarkt aufgebaut, Rockbands spielten auf der Bühne und der Bürgermeister verschenkte zusammen mit dem Stadtmarketing eine köstliche lokale Brotspezialität: Calenberger Schinkenbrot.

Einbeck: DK am alten Kornspeicher

Großer Empfang in Pattensen

Mit großem Engagement begrüßte schließlich Hannover die Rallyefahrer. Auf dem Trammplatz absolvierten sie eine letzte Zeitprüfung. Es gab nur einen Ausfall zu beklagen: Der MGA der fröhlichen Vielfahrer Hans Baum und Friedel Steffens konnte wegen eines Kupplungsschadens die letzte Etappe leider nicht mitfahren.

Im Ziel: Peer und Tammy im 1302

Austin-Healey Sprite mit Wilhelm und Andreas

Ein Triumph TR 3 schleppte sich auf eigener Achse aber mit defekter Lichtmaschine gerade noch ins Ziel… Diesen Defekt beseitigte das Pannenhilfsteam des ACV noch am Sonntagmorgen. Zuvor waren gut 40 Einsätze der erfahrenen Eingreiftruppe erfolgreich gewesen.

Leon und Har im Porsche 911: 2. Platz gesamt

Gesamtsieger wurde schließlich das Schweizer Team mit Lorenz Imhof und Adrian Bielser mit dem Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 vor Leon Reijnders und Har van der Borgh aus Holland auf Porsche 911 SC Targa. Peer Thieme mit Tammy Abel aus Nordhorn auf Volkswagen 1302 LS retten die deutsche und niedersächsische Ehre auf Platz drei.

Gesamtsieger 2011: Lorenz Imhof und Adrian Bielser/ Schweiz, Dr. Jochen Dobring (ACV, rechts)

Wir danken allen Mitfahrern, den zahlreichen Helfern in Clubs, Gemeinden und der Industrie für die Unterstützung bei der Durchführung ebenso wie allen weiteren am Erfolg beteiligten Personen! Unter der Schirmherschaft des ACV sind wir wieder gemeinsam ins Ziel gekommen.

Gestern nachmittag erreichten die Teilnehmer nach über 2285 Kilomtern durch Deutschland das Ziel auf dem Trammplatz in Hannover. Die Ausfallquote war nicht zuletzt dank des Einsatzes vom ACV Pannenteam gering und abends fand im Copthorne Hotel in Laatzen die Siegerehrung statt.
Gerne griff ACV-Präsident Dr. Jochen Dobring bei der Siegerehrung und Überreichung der Pokale auf, was unterwegs scherzhaft wegen der viel zu kühlen Witterung die Runde machte: Beim nächsten Mal fahren wir einfach im Sommer. Für die alten Fahrzeuge waren die niedrigen Temperaturen nicht schädlich, auf den Regen hätten insbesondere die Roadster-Fahrer jedoch verzichten können.

Vorab veröffentlich wir hier die Gesamtergebnisse, die Teamwertung und die Klassenwertung:

Gesamtwertung alle Teilnehmer

Gesamtwertung Wertungsklassen

Gesamtwertung Teamcontest

Inzwischen sind alle Ergebnisse online.

Von rechts: Dr. Jochen Dobring, Präsident des Schirmherrn Automobil-Club Verkehr, Lorenz Imhof und Adrian Bielser (Gesamtsieger), Organisator Lars Döhmann

Das Ergebnis spiegelt den internationalen Teilnehmerkreis wider: Die Schweizer Lorenz Imhof und Adrian Bielser holten sich den Gesamtsieg mit ihrem Mercedes 300 SEL 6.3, Leon Reijnders und Har van der Borgh aus den Niederlanden belegten den zweiten Platz mit dem Porsche 911 SC Targa und Peer Thieme/ Tammy Abel aus Deutschland (Volkswagen 1302 LS) stiegen als dritte aufs Podest. Herzlichen Glückwunsch, auch an die Sieger in den einzelnen Wertungsklassen und beim Teamwettbewerb!

Das Team der 2000 Kilometer durch Deutschland: Orga-Leitung, Kofferteam, Umweltteam, Radarteam, EDV-Team und Zeitmessung, Voraus- und Schlussfahrer, Hotelteam, Kofferteam, Pannenservice und einige mehr.

Da hinter einer erfolgreichen Rallye immer ein starkes Team steht, sprechen wir an dieser Stelle auch noch einmal ein dickes Dankeschön an die zahlreichen und unermüdlichen Helfer der Oldtimerrallye 2000 Kilometer durch Deutschland aus: Merci vielmals!!

Ein ausführlicherer Bericht wird in Kürze veröffentlicht.

…damit das Glück den Teilnehmern bei der Rallye hold ist und den Veranstalter dabei auch berücksichtigt, müssen wir nur an unser Maskottchen glauben.

Unser Maskottchen Rosmarie soll allen Teilnehmern Glück bringen.

In diesem Jahr hilft uns die freundliche Rosmarie aus der Schaffer Collection. Probeweise hat sie sich einen warmen Platz auf dem rechten Zylinder der 1971er Moto Guzzi V7 Special ausgesucht. Sie kennt sich also mit alten Fahrzeugen schon ein wenig aus. Etwas zusätzliches Daumendrücken sollte jedoch nicht schaden.