Im Maßstab 1:43 für Vitrine und Schreibtisch: Die Legende Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen

20. August 2014

Die Entwicklung und die originalgetreue Restaurierung des Stromlinienwagens sind ein faszinierendes Stück Technikgeschichte und demonstrieren die außergewöhnlichen Fähigkeiten der Mercedes-Benz-Technik damals wie heute.

In den 1930er-Jahren feierte die Aerodynamik im Automobilbau eine erste Blüte und vor allem in Deutschland beschäftigten sich Wissenschaft und Industrie mit möglichst strömungsgünstigen Karosserien. Die Leistungsfähigkeit der Mercedes-Benz Entwickler zum Thema Aerodynamik unterstreicht der 540 K Stromlinienwagen mit einem cw-Wert von 0,36. Das setzte für die damalige Zeit Maßstäbe, wie das serienmäßige Coupé des gleichen Typs mit einem cw-Wert von 0,57 demonstriert. Die Mannschaft um den damaligen Chef der Abteilung Sonderwagenbau, Hermann Ahrens, war ihrer Zeit deutlich voraus.

Modellset für 64,90 Euro, Hersteller Minimax, erhältlich über den Shop bei Mercedes. Foto: Mercedes-Benz Classic.

Modellset für 64,90 Euro, Hersteller Minimax, erhältlich im Museum, über Marken-Händler und den Online-Shop bei Mercedes. Foto: Mercedes-Benz Classic.

Das Fahrzeug wurde 1938 dafür entwickelt, Geschwindigkeiten von bis zu 185 km/h rasch zu erreichen und über längere Distanzen zu halten. Dank seiner leichten Aluminiumkarosserie mit ihrer ausgeklügelten Aerodynamik war der 540 K Stromlinienwagen in seiner Leistungsklasse ein Musterbeispiel an Effizienz. Er beeindruckte auch durch sein edles Design, die luxuriöse Ausstattung und den großzügigen Raumkomfort.

Tropfenform und gewölbte Frontscheibe: Aerodynamik  für Effizienz. Foto: Mercedes-Benz Classic.

Tropfenform und gewölbte Frontscheibe: Aerodynamik für Effizienz. Foto: Mercedes-Benz Classic.

Ohne Kompressor-Unterstützung erreichte der 5,4 Liter große Reihen-Achtzylinder des 540 K eine Leistung von 85 kW (115 PS), die sich bei eingeschaltetem Kompressor auf 132 kW (180 PS) steigerte. Die Höchstgeschwindigkeit war bei 185 km/h erreicht. Die Serienversion kam mit eingeschaltetem Kompressor auf damals höchst respektable 170 km/h.

Mercedes-Benz stellte den Stromlinienwagen Mitte 1938 den Dunlop-Reifenwerken in Hanau zur Verfügung, die das Fahrzeug für Hochgeschwindigkeits-Reifenversuche einsetzten. Nach dem 2.Weltkrieg kehrte das Einzelstück nach Stuttgart zurück. Wichtige Originalkomponenten wurden in die historische Fahrzeugsammlung übernommen.

Rarität als 1:43-Modell: Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen. Foto: Mercedes-Benz Classic.

Rarität als 1:43-Modell: Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen. Foto: Mercedes-Benz Classic.

Zwischen 2012 und 2014 folgte der nächste Akt in der Karriere des 540 K Stromlinienwagens. Die Restaurierungsexperten von Mercedes-Benz Classic brachten die automobile Legende wieder auf die Straße. Dazu griffen sie auf die in den Archiven vorhandenen Originaldokumente zurück – vor allem Fotos und Konstruktionszeichnungen, darunter ein Linienriss in 1:1. Allein für die aerodynamisch geformte Aluminium-Karosserie mit ihren fließenden Linien und minimalen Störquellen auf der Oberfläche (deshalb ist der Stern auch nur aufgemalt) benötigten die Fachleute 4.800 Stunden. Nach der Instandsetzung wurden Motor und Getriebe auf dem Leistungsprüfstand in Untertürkheim erprobt. Im Innenraum spiegeln Nussbaumholz und feinstes Rindsleder das exklusive Ambiente des Stromlinien-Coupés wieder.

All diese Details zeichnen auch das in einer limitierten Auflage von 2.000 Exemplaren entstandene Modellauto des Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagens (1938) aus. Es ist wie das Original in Silber lackiert, wird in einer Mercedes-Benz Classic Designer-Klappbox geliefert, kommt vom renommierten Hersteller Minimax und kostet in Deutschland 64,90 Euro. Erhältlich ist es bei den Mercedes-Benz Partnern, im Mercedes-Benz Museum und online unter http://shop.mercedes-benz.de .

 

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