Vorschau: 41. AvD Oldtimer-Grand-Prix

9. Juli 2013

Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix können sich Sportwagen-Fans in diesem Jahr auf ganz besondere Highlights freuen. BMW wird beim Festival der historischen Rennwagen auf dem Nürburgring Joachim Winkelhock mit freundlicher Freigabe von Opel einsetzen. Der Waiblinger kehrt in das Cockpit des BMW V12 LMR zurück, mit dem er 1999 den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans holte. Er fährt den Boliden bei Demo-Runden vor den großen BMW Rennen und begegnet dabei einem anderen Haudegen der Bayern: Marc Surer wird den rund 1.000 PS starken Brabham BMW BT52 Turbo pilotieren, mit dem Nelson Piquet in der Saison 1983 Formel-1-Weltmeister wurde. Auf der Nordschleife ist außerdem Derek Bell zu sehen: Er war 1983 in der Sportwagen-WM Teamkollege von Stefan Bellof und fährt jenen Porsche 956, mit dem Bellof die schnellste jemals auf der Nordschleife absolvierte Runde fuhr. In den historischen Rennen des  Wochenendes sind überdies Sportwagen-Prototypen von den 50er bis in die 70er-Jahre zu erleben.

Tickets für den AvD-Oldtimer-Grand-Prix können über www.eventim.de oder telefonisch über die Ticket-Hotline 0180 5 311210 (0,14 €/Minute aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max. 0,42 €/Minute) erworben werden. AvD-Mitglieder profitieren in der AvD-Ticketwelt (www.avd.de) von Sonderkonditionen.

Drei Tage mit viel Aktion: Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring. Foto: AvD

Drei Tage mit viel Aktion: Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring. Foto: AvD

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Bei den Sportwagenrennen und Demolaps des Wochenendes kommt echtes Le-Mans-Feeling auf. Dafür sorgen nicht nur die hochkarätigen Fahrzeuge von BMW und Porsche bei den Demonstrationsrunden auf dem Grand-Prix-Kurs und der Nordschleife. Auch im Rennprogramm wird die Faszination dieser Rennkategorie greifbar. Die FIA Masters Historic Sports Car Championship zeigt dabei die bildschönen Sport-Prototypen der Jahre 1962 bis 1974. Hier sind – eingeteilt nach Hubraumklassen und Produktionsperioden – die „Big Bangers“ mit ihren brüllenden Motoren am Start, aber auch die etwas leichter motorisierten Prototypen und GTs aus den Langstreckenklassikern von einst wissen zu faszinieren. In die Frühzeit der Nachkriegs-Sportwagen entführen außerdem die beiden Läufe der zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960 / 61, deren Rennen in der Abenddämmerung am Samstag echtes Langstreckenflair in die Eifel zaubert. Und auch hier wird die Abstammung spätestens dann deutlich, wenn die Piloten beim zweiten Rennen am Sonntagvormittag zur Demonstration des klassischen Le-Mans-Starts antreten.

BMW bringt Star-Equipe zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Ein wahres Rennsportfest feiert BMW beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Die Abteilung für historischen Motorsport rund um Norbert Knerr wird dazu einen Fahrerkader mit in die Eifel bringen, der in Demofahrten und BMW Rennen einmalige Fahrzeuge zeigt. Der ehemalige BMW-Rennleiter Marc Surer geht im Weltmeisterauto von Nelson Piquet auf die Strecke: 1983 wurde der Brasilianer im Brabham BMW BT52 Turbo Formel-1-Weltmeister. Bei den Demonstrationsrunden am Samstag und Sonntag auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings trifft er unter anderem auf Joachim „Jockel“ Winkelhock, der den 600 PS starken BMW V12 LMR pilotiert. Der Waiblinger holte in dem Sportwagen 1999 gemeinsam mit Pierluigi Martini und Yannick Dalmas den Sieg in Le Mans. Ebenfalls in der Demo am Start sind zwei BMW M1, die von bekannten Piloten gefahren werden: Marc Hessel pilotiert einen M1 Procar im M Design, Harald Grohs den bekannten „Münchner Wirte“ BMW M1. Außerdem am Start: Altmeister Johnny Cecotto, der hier einen Chevron BMW mit 300 PS starkem Zweiliter-Motor aus der Formel 2 fährt. In den beiden BMW Rennen werden Marc Hessel und Harald Grohs (beide auf BMW M1), Marc Surer (BMW 320 Gr. 5 „Junior Team“), Johnny Cecotto (BMW E30 M3 2.5) und BMW Chefdesigner Adrian van Hooydonk (BMW E40 M3 „Linder Team“) an den Start gehen und den Zuschauern diese edlen und schnellen Stücke aus der Münchener Werkssammlung im Renntempo vorführen.

BMW V12 LMR kommt zum Nürbrugring beim AvD Oldtimer-GP. Foto: AvD

Der BMW V12 LMR, Le Mas-Sieger von 1999, kommt zum Nürbrugring beim AvD Oldtimer-GP. Foto: AvD

Schon im vergangenen Jahr gehörte das Klassentreffen der weiß-blauen Rennwagen zu den absoluten Höhepunkten des Wochenendes – und auch 2013 will BMW ein tolles und hochwertiges Starterfeld präsentieren. „Die Rennen wurden auf die Produktionsjahrgänge von 1970 bis inklusive 1990 beschränkt, sodass wir die Rennsporthistorie von BMW noch mehr auf den Punkt bringen können“, erklärt Norbert Knerr. Noch kann der Leiter der BMW Abteilung Historischer Motorsport Bewerber für das Einladungsrennen locken: „Das Feld wird ganz sicher wieder ganz großartige Fahrzeuge vor allem von den privaten Teilnehmern beinhalten, auf die wir schon ein wenig neidisch schauen. Einzelne Plätze können wir aber noch vergeben.“

Der vorläufige Zeitplan

Freitag, 9. August 2013 · Nordschleife

08.40 – 11.10 Uhr 23. AvD-Historic-Marathon / Nürburgring-Trophy Training

14.30 Uhr Start Rennen

17.00 Uhr Rennende Nürburgring-Trophy

18.00 Uhr Rennende 23. AvD-Historic-Marathon

Freitag, 9. August 2013 · Grand-Prix-Kurs

08.40 – 09.10 Uhr FIA Lurani Trophy (Formel Junior) Training

09.20 – 09.45 Uhr Zweisitzige Rennwagen und GT bis 1960/61 Training

09.55 – 10.20 Uhr Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972 bis 1981 Training

10.30 – 10.55 Uhr Historic Grand Prix Cars bis 1960 Training

11.05 – 11.30 Uhr AvD-Tourenwagen-Trophäe (Division 2 · über 1.600 ccm) Training

11.40 – 12.05 Uhr AvD-Tourenwagen-Trophäe (Division 1 · bis 1.600 ccm) Training

12.15 – 12.40 Uhr Gentlemen Drivers (GT bis 1965) Training

12.50 – 13.15 Uhr Pre 1940 (Vorkriegsfahrzeuge) Training

13.25 – 13.50 Uhr FIA Masters Historic Formula One Championship Training

14.00 – 14.25 Uhr BMW Rennen Training

14.35 – 15.00 Uhr FIA Masters Historic Sports Car Championship Training

15.50 – 16.20 Uhr DTM- / STW-Revival Präsentation

16.40 – 17.10 Uhr Historic Grand Prix Cars bis 1960 Rennen

Samstag, 10. August 2013

08.10 – 08.40 Uhr AvD-Tourenwagen-Trophäe (Division 1 · bis 1.600 ccm) Rennen

09.00 – 09.30 Uhr AvD-Tourenwagen-Trophäe (Division 2 · über 1.600 ccm) Rennen

09.50 – 10.20 Uhr DTM- / STW-Revival Präsentation

10.40 – 11.30 Uhr Gentlemen Drivers (GT bis 1965) Rennen

11.00 – 12.00 Uhr Stefan Bellof Memorial · Porsche 956 Demo Nordschleife Präsentation

11.50 – 12.05 Uhr Legenden der Opel-Motorsportgeschichte Präsentation

12.25 – 12.55 Uhr Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972 bis 1981 Rennen

13.00 – 15.30 Uhr Tourist. Ausfahrt Vorkriegsfahrzeuge, histor. Fahrerlager Ausfahrt

13.15 – 13.45 Uhr FIA Lurani Trophy (Formel Junior) Rennen

14.30 – 14.45 Uhr Porsche 911 Jubiläums-Korso Präsentation

15.05 – 15.30 Uhr FIA Masters Historic Formula One Championship Rennen

15.50 – 16.10 Uhr BMW Präsentation Präsentation

16.30 – 17.00 Uhr BMW Rennen Rennen

17.20 – 17.50 Uhr FIA Masters Historic Sports Car Championship Rennen

18.35 – 19.05 Uhr MotorKlassik Leserlauf Präsentation

19.25 – 19.55 Uhr Pre 1940 (Vorkriegsfahrzeuge) Rennen

20.15 – 21.20 Uhr Zweisitzige Rennwagen und GT bis 1960/61 Rennen

Sonntag, 11. August 2013

08.10 – 08.40 Uhr FIA Masters Historic Sports Car Championship Rennen

09.00 – 09.30 Uhr Historic Grand Prix Cars bis 1960 Rennen

09.50 – 10.05 Uhr Legenden der Opel-Motorsportgeschichte Präsentation

10.25 – 10.55 Uhr Zweisitzige Rennwagen und GT bis 1960/61 mit Le-Mans-Start Rennen

11.00 – 12.00 Uhr Stefan Bellof Memorial · Porsche 956 Demo Nordschleife Präsentation

11.45 – 12.15 Uhr FIA Lurani Trophy (Formel Junior) Rennen

12.35 – 12.55 Uhr BMW Präsentation Präsentation

13.15 – 13.45 Uhr BMW Rennen Rennen

14.05 – 14.30 Uhr FIA Masters Historic Formula One Championship Rennen

15.30 – 16.00 Uhr Pre 1940 (Vorkriegsfahrzeuge) Rennen

16.20 – 16.50 Uhr Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972 bis 1981 Rennen

17.10 – 17.40 Uhr AvD-Tourenwagen-Trophäe Rennen

Motor Klassik mit großem Sonderheft ab Mitte Juli im Handel

Als Medienpartner ist Motor Klassik beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix umfangreich engagiert. Die Fachzeitschrift macht ihren Lesern schon im Vorfeld Lust auf die Veranstaltung: Als großen „Appetithappen“ liegt der jüngsten Ausgabe (Nr. 8/2013, erscheint am 17. Juli) ein großes Sonderheft bei. Auf 36 Seiten gibt es hier alles Wissenswerte zur Veranstaltung – ein perfekter Helfer für jeden, der sich auf den Besuch am Nürburgring einstimmen möchte. Auch vor Ort ist Motor Klassik wieder prominent vertreten. Im großen Zelt im Fahrerlager wird es eine Ausstellung mit rund einem Dutzend Fahrzeugen geben, die diesmal einen Schwerpunkt auf das 24-Stunden-Rennen von Le Mans setzt. Im Rennprogramm ist Motor Klassik mit dem traditionell äußerst beliebten Leserlauf mit 150 Teilnehmern dabei.

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